- Возможность использования нестандартного софта.
- Мгновенное изменение калибровок в контроллере при изменении их в редакторе.
- Возможность расчета и коррекции некоторых таблиц(автоматического обучения состава смеси, обучения фазы впрыска).
- Возможность проводить тест разгона.
Теперь разложим по полочкам те минимальные действия, которые нам необходимо сделать для адаптации программы под измененную конфигурацию двигателя:
- Расчет поправочных таблиц для соответствия реального СС требуемому.
- Адаптация по давлению топлива и производительности форсунок.
- Изменение квантований нагрузки и оборотов двигателя.
- Настройка ХХ, сброс оборотов, устранение "провалов" оборотов и заглыханий.
- Адаптация по КПП.
- Пересчет основных таблиц (УОЗ и ALF) под измененные квантования.
- Уставка УОЗ.
- Расчет ряда таблиц, ограничивающих параметры моментной модели.
Как видим, основным является расчет поправочных таблиц по топливу, пересчет таблиц под разные квантования и расчет ограничительных таблиц. Так как ПО и алгоритмы прошивок различны, соответственно нет единой системы для настройки. Было принято
решение создать инструмент, для возможности расчета любых новых параметров и таблиц не зависимо от используемых прошивок. Пользователь сам решает какую таблицу рассчитать или откорректировать, самостоятельно создает любые расчетные параметры и таблицы. Кроме того можно самостоятельно задать действия с рассчитанными таблицами - умножение на базовую таблицу из файла *.cte, деление, сложение, выбор максимальных или минимальных значений. Это позволяет рассчитывать ПЦН или аналоги этой таблицы, при наличии коррекции по детонации можно эти значения вычитать из таблиц базовых углов и т.д.За основную программу для записи лог-файлов была принята программа SMS Diag3, большое преимущество которой - корректная работа с широкополосным датчиком кислорода от Innovate, т.к. основой настройки всегда является соответствие реального состава смеси табличному. Так же возможно работать с лог-файлам Сканматик-1, Сканматик-2, Мотор-Скан.