DataLook и J5 On-Line Tuner Избранное

У нас есть редактор калибровок, есть загрузчик, широкополосный датчик кислорода, инженерный блок...

  Вроде все есть, но какова же роль программы DataLook? Предположим автомобиль заводится, холостой ход устойчивый, выезжаем на трассу и начинаем настраивать. Изменяем угол зажигания, изменяем состав смеси... Вариантов безумное множество. После непродолжительной езды становится понятно, что нужна технология настройки, какая-то последовательность действий, а просто "крутить" калибровки долго и бессмысленно.  По крайней мере нужно как-то отслеживать результаты изменения калибровок и влияние этого на движение автомобиля. Как же тут может помочь DataLook?

  При работе с J5 OnLine Tuner программа поможет организовать процесс настройки автомобиля. Выполняя последовательные шаги, можно последовательно наблюдать за результатами настройки. Так, предлагается настройку производить последовательными заездами с разгоном на одной передаче. После заезда обрабатывается записанный лог и результат можно загружать в прошивку. Такая система заездов и сохранения файлов позволяет полноценно хранить информацию о каждом заезде и просматривать ее в любое время. Т.е. по каждой машине остается история ее настройки, что очень важно при большом количестве автомобилей.

 

 

  После заезда достаточно сохранить лог и нажать кнопку "Далее" при этом автоматически загрузятся из файла прошивки необходимые калибровки квантований, нагрузки, оборотов и дросселя, флаги комплектации. В SPT прошивках будет проверена правильность установки флагов комплектации. Далее автоматически откроется окно с построенными графиками положения дросселя и составов смеси. Сразу можно визуально оценить совпадение требуемого и реального составов смеси, кроме того, автоматически рассчитается необходимая таблица поправок в зависимости от нагрузки и используемых таблиц. Новую, рассчитанную таблицу можно откорректировать в графическом виде и сохранить в файл калибровки. Тут мы можем визуально наблюдать, как за 2-3 заезда реальная смесь будет практически совпадать с табличной. Мы сразу видим результаты своей работы и можем это показывать клиенту.

 

  При необходимости можно установить показ любых предупреждений, например можно установить предупреждение о превышении температурой двигателя определенного значения, что очень актуально летом, когда увлекшись настройкой уже и не замечаешь, что двигатель почти кипит. Автоматически появится предупреждение о превышении наполнением максимального табличного значения.

 В режиме разгона (движение с постоянным дросселем) можно посмотреть графики состава смеси и угла зажигания в координатах: нагрузка- обороты двигателя. Можно изменить значения параметров УОЗ и ALF в квантованных точках графика и измененные значения будут автоматически разнесены в таблицу по нагрузке-оборотам. В нижней части окна можно контролировать температуры воздуха и охлаждающей жидкости, их коррекции в режиме разгона.

  Добившись совпадения составов смеси заданной и реальной при одном положении дросселя, можно переходить к другим положениям. Так последовательно рассчитываем всю таблицу. В процессе настройки можно изменять в редакторе калибровок квантованные значения оборотов и нагрузки.  Достаточно сохранить таблицы и в следующем заезде(после изменения) значения УОЗ и ALF будут разнесены по новым квантованным значениям. Для контроля загрузки форсунок можно строить график и отслеживать их загрузку.

 Кроме основных функций, есть и дополнительные. DataLook позволяет вести базу по форсункам и рассчитывать их производительность для разных давлений топлива. Можно применять любые резистивные датчики. Зная значения для резистивных датчиков можно рассчитать их калибровки  для любого канала контроллеров Я5 и Я7. Все рассчитанные калибровки можно сохранить в файл *.cte и импортировать в редактор J5 OnLine Tuner.